이것 저것 글답변

샘플메뉴
샘플메뉴
샘플메뉴
샘플메뉴
샘플메뉴
샘플메뉴

조회수 BEST

이것 저것 글답변

이름필수 비밀번호필수 이메일 홈페이지

옵션

html

제목필수

내용필수

웹에디터 시작

> 
 > 
 > “왜 버스 정류장이 꼭 횡단보도 건너에 있죠?
> 매번 길을 건너야 하니까 너무 불편해요.
> 이거 잘못 설계된 거 아닌가요?”
> 
> 이 질문은 많은 사람들이 일상에서 한번쯤 느껴본 불편함일 겁니다.
> 하지만 의외로 이 구조는 단순한 실수가 아니라
> 도시 교통계획과 보행자 안전을 함께 고려한
> ‘의도된 설계’일 때가 많습니다.
> 
> 버스 흐름을 방해하지 않기 위해
> 
> 횡단보도 바로 앞에 정류장이 위치하면
> 정차 중인 버스 때문에 뒷차가 횡단보도 위에 멈추는 상황이 발생합니다.
> 이건 운전자에게도 스트레스고,
> 보행자에게는 신호가 바뀌어도 차가 앞에 서 있어서
> 위험한 상황이 생기기 쉽습니다.
> 
> 그래서 보통 횡단보도를 지나친 지점에 정류장을 배치하면
> 버스가 정차할 때 뒤 차량은 이미 횡단보도를 통과했기 때문에
> 신호 흐름이 자연스럽게 이어질 수 있습니다.
> 
> 보행자 동선 분산 목적
> 
> 횡단보도를 건너야 정류장을 이용할 수 있게 설계하면
> 자연스럽게 보행자가 신호를 지켜 이동하게 됩니다.
> 이는 무단횡단이나 갑작스런 도로 진입을 줄이는 효과가 있습니다.
> 
> 또한 정류장을 도로 한쪽에만 두지 않고
> 양방향에 서로 마주보게 배치하지 않는 것도
> 한쪽 횡단보도를 중심으로 보행 흐름을 정리하려는 의도가 담겨 있습니다.
> 
> 도심 혼잡도 분산과 인접 시설 고려
> 
> 도심이나 주거지 인근에서는
> 정류장을 횡단보도 건너에 배치함으로써
> 주변 상가, 출입구, 골목과의 간섭을 줄일 수 있습니다.
> 예를 들어 정문 바로 앞에 버스정류장을 놓으면
> 차량 진입이나 상점 앞 주차가 어려워지기 때문에
> 일부러 한 블록 옆이나 건너편으로 분산하는 경우가 많습니다.
> 
> 실제 기준이 존재합니다
> 
> 국토교통부의 ‘버스 정류소 설치 및 관리 지침’에 따르면
> 정류장은 교차로나 횡단보도에서 일정 거리 이상 떨어지도록 권장돼 있습니다.
> 이는 운전자의 시야 확보, 보행자 안전 확보, 차량 흐름 유지 등을 고려한 규정이며
> 도로 폭, 차선 수, 유동 인구 등을 종합적으로 반영해
> 해당 위치가 최선으로 판단되는 경우가 많습니다.
> 
> 물론 예외도 있습니다
> 
> 모든 정류장이 이런 목적에 따라 배치되는 건 아닙니다.
> 간혹 도시계획 변경 없이 그대로 이어진 낡은 노선,
> 도로폭이 좁아 어쩔 수 없이 한쪽에만 설치된 경우,
> 인근 주민 민원으로 이동된 사례 등
> 기준과 실제가 어긋나는 예도 존재합니다.
> 
> 하지만 일반적으로는
> “왜 굳이 저길 건너야 하나” 싶은 정류장 구조도
> 안전, 흐름, 시설 배치를 고려한 의도된 결정일 가능성이 높습니다.
> 
> 마무리하며
> 
> 횡단보도 건너에 있는 정류장이
> 당장은 불편하게 느껴질 수 있어도
> 도시 전체의 흐름과 안전을 고려하면
> 생각보다 잘 짜인 구조라는 걸 알 수 있습니다.
> 
> 혹시 특정 지역의 정류장 구조가 이상하게 느껴지신다면
> 지자체 교통행정과나 대중교통과에 문의하면
> 이유를 상세히 안내받을 수도 있습니다.
> 
> 지역별 배치 기준이나 정류장 이전 신청 방법 등이 궁금하신 분은
> 댓글로 남겨주시면 따로 안내해드리겠습니다.
> 
> 중심은 주로 면의 변화를 통해 나타난다.
 > 
 >

웹 에디터 끝

링크 #1

링크 #2

파일 #1

파일 #2

자동등록방지