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> 
 > 
 > “교량 정밀안전점검할 때, 기준 인원수는 어떻게 계산하나요?
> 몇 명이 필요한지 모르겠어서 견적 산출이 애매합니다.”
> 
> 이 질문은 단순한 숫자 계산을 넘어
> 점검 대상 시설물의 규모, 종류, 위치, 교통 여건, 보유 장비에 따라 달라지는
> 실무의 핵심 요소입니다.
> 저도 실제 점검 계획서를 수립하면서
> ‘기준 인원 산정’ 때문에 발주처와 수차례 협의했던 경험이 있습니다.
> 
> ✅ 1. 먼저, 정밀안전점검이란?
> ‘정밀안전점검’은 「시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법 시행령」에 따라
> 교량, 터널 등 주요 시설물에 대해 정기적·정밀하게 실시하는 안전점검입니다.
> 보통 전수조사, 외관조사, 비파괴시험, 상태평가 등이 포함되며,
> 시설물 등급에 따라 1년에 1회 또는 2년에 1회 이상 실시해야 합니다.
> 
> ✅ 2. 기준 인원 산정 방식: 국토안전관리원 지침 기준
> 국토부 및 한국시설안전공단(現 국토안전관리원)에서 제시한
> **「시설물 정밀안전점검 및 정밀안전진단 세부지침」**에 따라
> 아래와 같은 최소 인원 기준이 정리되어 있습니다.
> 
> ???? 일반 교량 기준 (예시)
> 구분	점검 대상 길이	권장 투입 인원
> 단순 교량 (소형, 단경간)	~50m	3명 내외 (기술자 2 + 보조 1)
> 일반 교량 (중간규모)	50~200m	4~5명 이상 (기술자 3 + 보조 1~2)
> 장대교량 (사장교, PSC, 특수교)	200m 이상	6명 이상 + 특수장비 운용자 포함
> 고속도, 도심지 교량	차량 통제, 안전관리 인력 별도 배치 필수	
> 
> ???? 또한 교통 차단이 필요한 경우,
> 별도의 안전관리자 + 교통정리 인력 + 조명차 운용자 포함해야 합니다.
> 
> ✅ 3. 실무에서는 이렇게 구성합니다
> 제가 과거 투입됐던 지방국도 교량 정밀점검 기준으로 보면,
> 
> 교량길이 110m
> 
> 왕복 2차선, 하부 공간 협소
> 
> 점검장비: 리프트 1대, 드론 병행 사용
> 
> 이 조건에서 구성된 인원은 다음과 같았습니다:
> 
> 역할	인원
> 구조기술자 (중급 이상)	1명
> 보조기술자 (실측, 촬영)	2명
> 안전관리자	1명
> 리프트 운전원	1명
> 교통정리 보조	1명
> 총계	6명 투입
> 
> 결국 실무에서는 법적 최소 기준 + 현장 여건에 따른 추가 인력을 반영해서
> 통상 3명 ~ 7명 사이로 조정하는 것이 일반적입니다.
> 
> ✅ 4. 한눈에 정리: 인원 산정 시 고려 요소
> 고려 항목	설명
> 교량 길이 및 형식	단경간 / 장경간 / 사장교 여부
> 교통 통제 여부	고속도로, 국도, 도심지 등은 교통보조 인력 포함
> 점검 장비	리프트카, 드론, 스카이차 등 운용 인원 필요
> 야간 작업	조명차 운전원, 안전관리자 별도 필요
> 점검 방법	비파괴검사 병행 시, 전문 검사 인력 추가 필요
> 
> ✅ 마무리하며
> 교량 정밀안전점검 시 정해진 ‘법적 최소 인원’은 존재하지만,
> 실제 필요한 인원은 ‘점검의 깊이와 현장 조건’에 따라 결정됩니다.
> 
> 따라서 정확한 산정을 위해선
> 
> 대상 교량 도면
> 
> 위치 및 도로 등급
> 
> 필요 장비 유무
> 를 종합적으로 고려해야 하며,
> 현장 조건이 까다로울수록 ‘최소 인원 +α’ 구성이 안전하고 유리합니다.
> 
> 혹시 지금 점검계획서나 제안서를 작성 중이시라면,
> 제가 정리해둔 인원산정표 양식이나 장비별 투입기준 자료도 공유해드릴 수 있습니다.
> 댓글로 남겨주세요.
> 
> 선은 조형적으로 말하잠녀 평면이 결정한 것이다.
 > 
 >

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