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“교량 정밀안전점검할 때, 기준 인원수는 어떻게 계산하나요?
몇 명이 필요한지 모르겠어서 견적 산출이 애매합니다.”

이 질문은 단순한 숫자 계산을 넘어
점검 대상 시설물의 규모, 종류, 위치, 교통 여건, 보유 장비에 따라 달라지는
실무의 핵심 요소입니다.
저도 실제 점검 계획서를 수립하면서
‘기준 인원 산정’ 때문에 발주처와 수차례 협의했던 경험이 있습니다.

✅ 1. 먼저, 정밀안전점검이란?
‘정밀안전점검’은 「시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법 시행령」에 따라
교량, 터널 등 주요 시설물에 대해 정기적·정밀하게 실시하는 안전점검입니다.
보통 전수조사, 외관조사, 비파괴시험, 상태평가 등이 포함되며,
시설물 등급에 따라 1년에 1회 또는 2년에 1회 이상 실시해야 합니다.

✅ 2. 기준 인원 산정 방식: 국토안전관리원 지침 기준
국토부 및 한국시설안전공단(現 국토안전관리원)에서 제시한
**「시설물 정밀안전점검 및 정밀안전진단 세부지침」**에 따라
아래와 같은 최소 인원 기준이 정리되어 있습니다.

???? 일반 교량 기준 (예시)
구분 점검 대상 길이 권장 투입 인원
단순 교량 (소형, 단경간) ~50m 3명 내외 (기술자 2 + 보조 1)
일반 교량 (중간규모) 50~200m 4~5명 이상 (기술자 3 + 보조 1~2)
장대교량 (사장교, PSC, 특수교) 200m 이상 6명 이상 + 특수장비 운용자 포함
고속도, 도심지 교량 차량 통제, 안전관리 인력 별도 배치 필수

???? 또한 교통 차단이 필요한 경우,
별도의 안전관리자 + 교통정리 인력 + 조명차 운용자 포함해야 합니다.

✅ 3. 실무에서는 이렇게 구성합니다
제가 과거 투입됐던 지방국도 교량 정밀점검 기준으로 보면,

교량길이 110m

왕복 2차선, 하부 공간 협소

점검장비: 리프트 1대, 드론 병행 사용

이 조건에서 구성된 인원은 다음과 같았습니다:

역할 인원
구조기술자 (중급 이상) 1명
보조기술자 (실측, 촬영) 2명
안전관리자 1명
리프트 운전원 1명
교통정리 보조 1명
총계 6명 투입

결국 실무에서는 법적 최소 기준 + 현장 여건에 따른 추가 인력을 반영해서
통상 3명 ~ 7명 사이로 조정하는 것이 일반적입니다.

✅ 4. 한눈에 정리: 인원 산정 시 고려 요소
고려 항목 설명
교량 길이 및 형식 단경간 / 장경간 / 사장교 여부
교통 통제 여부 고속도로, 국도, 도심지 등은 교통보조 인력 포함
점검 장비 리프트카, 드론, 스카이차 등 운용 인원 필요
야간 작업 조명차 운전원, 안전관리자 별도 필요
점검 방법 비파괴검사 병행 시, 전문 검사 인력 추가 필요

✅ 마무리하며
교량 정밀안전점검 시 정해진 ‘법적 최소 인원’은 존재하지만,
실제 필요한 인원은 ‘점검의 깊이와 현장 조건’에 따라 결정됩니다.

따라서 정확한 산정을 위해선

대상 교량 도면

위치 및 도로 등급

필요 장비 유무
를 종합적으로 고려해야 하며,
현장 조건이 까다로울수록 ‘최소 인원 +α’ 구성이 안전하고 유리합니다.

혹시 지금 점검계획서나 제안서를 작성 중이시라면,
제가 정리해둔 인원산정표 양식이나 장비별 투입기준 자료도 공유해드릴 수 있습니다.
댓글로 남겨주세요.

선은 조형적으로 말하잠녀 평면이 결정한 것이다.